武汉解封倒计时

在东立国际小区，“封城”近两个月，出入登记信息才写满了一个2厘米厚的本子，最近一周，已经快写满了约0.5厘米厚的一本。
一位中年女性拎起两盘一捆60枚的鸡蛋看了看，选了20枚的小包装。春节前后有市民抢购囤货，鸡蛋一买都是90枚三盘一捆。
3月24日，武汉西高速收费站进城通道排起了久违的长队，当日该卡点的返程车辆达三千多辆，主要是返城务工人员和自驾回城市民。
武汉全市共有八千多辆公交车，已储备一千多辆随时投入使用，整个公交集团三万多名职工，预备的2000名司机已是人手充沛，但缺少安全员。

南方周末记者  崔慧莹 

责任编辑   何海宁

在“封城”期的武汉，站在空荡荡的火车站里需要点勇气，列车驶过轨道的“哐哐”撞击，仿佛能砸穿心底。

2020年3月25日清晨5：30，一名乘坐T290次列车从广西返汉的女性，抵达武昌火车站，随后成了这座城市重启公交的第一位乘客，她用了两分钟时间，扫码实名登记，乘坐上了518路公交车。

这一天，在惊声春雷和沥沥细雨中，武汉全市有117条公交线路恢复运营，6条地铁也将在3月28日开启。

对“封城”两月有余的大武汉来说，没有什么比城市公共交通复苏更好的消息了。

“解封”迹象早在3月20日便陆续浮现。这一天，71位“全副武装”的蓝天救援队队员进入汉口火车站进行全面消毒杀菌作业。每个人都背着60斤的药水和15斤的消毒枪，在5.5小时内，用掉了2000升含二氧化氯的消毒剂。

白色的消毒气雾弥漫了整个车站，甚至在3天后，仍能闻到那股淡淡漂白粉的味道。这场现场视频火遍全网的消杀作业，像是一针强心剂，准确扎进了武汉的“城市心脏”。

汉口火车站的消杀现场，犹如一场视觉大片。 （杨明翰/图）

第一次“封城”后道路堵车百米，第一列返汉复工列车送来1013名工人，107个过江、跨区的防疫检查点撤除，三大火车站陆续完成消杀，“等待上级复工指示”的司机、乘务、后勤人员数以万计。这些武汉交通动脉上的点滴涌动，都比公园里盛放的樱花更令人惊喜。

想让这座九州通衢的城市重新“呼吸”，打通交通“血脉”只是第一步。在湖北省内，武汉的流动政策可谓“宽进严出”，真正的武汉“解封”，打开离汉离鄂通道，计划在4月8日启动。

“疫情防控成果来之不易，要保住，但城市恢复，复工复产的脚步也得再快一点。”武汉市疫情防控指挥部运输保障与环境整治组成员、武汉市交通运输局新闻中心主任吕作武对南方周末记者说。这成了几乎所有武汉人的心声。

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“狗都快憋出狼叫声了”

在武汉，数百万居民的“宅家”耐性正接近耗竭。有居民调侃说：“连小区里的狗，都快憋出狼叫声了。”

社区工作者的工作重心也在转变。从早期接送病患、排查疫情，到中期组织团购、保物资供应，到现在一切工作步入正轨，每天的“热线”焦点，又变成了居民要出门，要复工，要进出武汉。

连续14日未发现“四类人员”（确诊患者、疑似患者、无法排除感染可能的发热患者、确诊患者的密切接触者）的小区，会被评为“无疫情小区”。居民体温正常、出示健康“绿码”以及单位出具的返工（返岗）证明，即可出入小区上下班。截至3月23日，“无疫情小区”已达6723个，占比94.7%。

社区会记录出行者的出门诉求、行动路线和目的地。如无特殊原因，仍会尽力劝阻居民不要出门串门，不能随意走动。

疫情期间，能正常出入小区的，只有一线工作人员。有人已工作近两个月，白色纸张的证明已经褪色发黄、皱巴巴的，如果掏出来的纸张崭新，多半是刚从省内返汉复工。居民们小心翼翼掏出包里的“证明”——有单位红色印章的证明、志愿者的袖箍，这比身上的制服更好用。

在江岸区二七街道的东立国际小区，每天固定出入约两百人上班。“封城”近两个月，出入登记信息才写满了一个2厘米厚的本子，最近一周，已经快写满了约0.5厘米厚的一本。

这个小区有37栋68个单元，共5370户1万多居民，总计27人确诊，整个“四类人员”名单有一百余人。从武汉的社区整体情况来看，疫情不算特别严峻。

截至3月23日，该小区已连续16天没有“四类人员”，居委会党委书记韩晶掰着手指头数日期，在第14天时第一时间就上报申请，受访当天仍在等待“无疫情小区”的公示和审批。

“其实已经30天没有新增确诊病例了，但中途到第12天，一位居民去医院见他去世的父亲，到场亲属有一位后来检测呈阳性，他也成了密接人群被隔离，小区得清零重新计数。”韩晶苦笑着说。

3月19日，为了让居民在家有事可做，二七街道发起了一项线上活动，包括唱歌、书法、“最美逆行者”的视频大赛。几天时间收到近三十件作品，包括二十多条居民K歌的音频。票选的十佳作品，将获得爱心蔬菜包、大米等奖励。

3月22日前后，社区干部还有一项重要工作——慰问逝者家庭。23日，二七街道3位干部去到一户家庭，其逝者只有51岁，家里老人情绪悲伤。“我们坐在她家里陪着她哭，也真的是可怜。”一名干部说。

看着隔壁的无疫情小区，已经能分批次安排居民外出购物，每户每天可派1人，2小时内返回，韩晶既羡慕又忧心：“居民的外出欲望快要溢出屏幕，拦不住了，但超市里人流量大，万一有无症状感染者呢？”

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从“团购”到散客排队

距离该小区3公里，就是中百仓储百步亭花园路店（简称百花店）。从3月21日起，超市将营业时间改为9点-17点，比之前提早了一个小时，开始面向散客。

时间往前推近一个月，从2月18日开始，武汉全市大小超市只接社区团购客户，不对个人销售生活物资，顾客排队、逛超市的景象，已许久未见。

在“团购”时期，这家三层共3380平米的中小型超市，平均每天能接到约两千个订单，最多只有接待约一百位社区代表到店采购。吕作武告诉南方周末记者，武汉调配了五百多辆公交车，帮部分社区送“团购”的菜。

“菜篮子”是解封时刻与市民最息息相关的环节之一。3月20日、21日，湖北省委书记应勇、武汉市委书记王忠林陆续去到商场超市、菜市场、公交公司、火车站等处调研。

百花店重新向散客开放后，“团购”订单每天逐步降低，门店顾客已增至每天七百多人。23日下午3点半，在超市门口，约有四十位顾客在排队，因为间隔1米以上，队伍拐着弯蜿蜒几十米，仿佛两步一个岗哨卡点。

现场二十多位志愿者，一半人维持秩序，一半人坐在路边晒太阳。“每天早上是高峰，8点半就有人来，门口能有一百多人排队。”志愿者向禹说，为控制室内人数，每次最多只放进五十多位顾客，出一个才能进一个，也要测体温、出示健康码、登记住址、电话等——这是武汉所有超市目前的规则。

由于控制进店人数，目前在武汉的超市门口，排队20-30分钟是常态。 （南方周末记者 崔慧莹/图）

在南方周末记者走访的几家商超门口，排队20-30分钟才能进店是常态。向禹说，顾客基本可以在1小时内完成购物，如果确实因为排队而晚归，社区也会通融——有些社区对超出2小时时限的惩罚机制，甚至包括封门、取消外出购物资格等。

百花店店长张莉霞说，店内商品供应的品种已恢复80%，每天会新进四十多种蔬菜，四吨左右，蒜苗、荷兰豆、豌豆角都能买到，蜜瓜、西瓜、柠檬等水果也新鲜上市。但精包装的蔬菜价格较贵，原先有售的150多种尚未供应。

城市疫情好转，弥漫在空气中的紧张感也在消退，在东湖边散步的小情侣牵着手，公园里有年轻人也开始戴着口罩跑步、打羽毛球。

这份乐观也体现在消费上。23日在百花店，一位采购了3袋物资的中年女性，拎起两盘一捆60枚的鸡蛋看了看，选了20枚的小包装。春节前后有市民抢购囤货，鸡蛋一买都是90枚三盘一捆。

21日，无疫情小区“解封”第一天，在百步亭社区近400户人家的怡康苑小区，仅有35户派人外出，但这一数据在随后几天越来越多，人们开始更有勇气出门，提高购物频次，减少囤货量。

据一些超市店员观察，中老年顾客比原先减少了三成——现在不建议老年人出门。四五十岁的顾客多了，市民的消费以生活物资、生鲜蔬菜为主，春节期间滞销的礼盒，码在超市右侧一整列货架上，四五米高。

最大的困难还是缺人手，因厂家的促销员没返工，百花店60名员工的工作量是平时的两倍，店里每2小时洒一遍酒精，约三百个购物篮，每次回收都用酒精消毒把手。

保洁、快递等行业，复工率低的缺口也很严重，大量外来务工人员还没回到武汉。一些星级酒店近两个月无法更换毛巾，无法提供房间清洁服务。定点医院里的患者睡过的床单，要靠医护人员自己来洗。

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65岁以上老人倡导不乘公交

这场城市复苏的大戏，关键之一便是打通连接每一寸机体的毛细血管。

3月25日，武汉恢复117条公交线路运营，包括汉口、武昌、武汉等三大火车站始发的42条公交线路；中心城区75条区域公交线路开始运行。目前，投放的公交运力为全网运力的30%，以保障复工复产为主要目标。

随后是地铁。在3月28日，1-4号线、6、7号线将恢复运行，消杀工作在22日就已完成，23日已有二十多趟列车空驶运行，拟分三步全面恢复。

两名工作人员正在地铁里进行消杀作业。3月28日，武汉6条地铁线路将恢复运营。 （南方周末记者 崔慧莹/图）

3月24日上午，61岁的保洁公司员工陈延江背着几十升84消毒液，进入地铁车厢准备消杀。他登上两米高的橘红色铁梯时，双腿微颤了几下。武汉地铁运营公司工作人员曾斯告诉南方周末记者，通常情况下，2位消杀队员和5名保洁员，可在20分钟内完成6节车厢的消毒液喷洒，擦拭每一个栏杆扶手和门框缝隙，列车每天回库后都要全面消杀。

上路的公交车上，除了驾驶员，都配备有一名随车安全员维护秩序。车辆全程开窗通风，一趟车一消毒。

检查口罩、测量体温都是最基本的上车流程，武汉公交集团党群部的苏丹丹告诉南方周末记者，每辆公交车都要贴3张二维码，在前车门左边车身、下车门玻璃和驾驶室防护窗，按照“一车一码、上下车扫码”的模式，实名登记扫码——如后期发现无症状感染者，可以第一时间追溯行动轨迹和共同搭乘交通工具的人。

武汉全市共有八千多辆公交车，已储备一千多辆随时投入使用，整个公交集团三万多名职工，预备的2000名司机已是人手充沛，但缺少安全员，后勤保障、机械维修的人都抽调上来培训，已储备了一千多人。

最可爱的堵车盛景出现在3月21日。当天下午，巡礼门解放大桥下的百米车龙上了微博热搜，引来全城乃至全国人民“点赞”。

这意味着武汉市从“按住暂停”转向“重启恢复”，一座被严寒围堵的城市正在焕发生机。

“武汉的交通运输保障工作，可以分为前段和后段两个主战场。”吕作武告诉南方周末记者，在关闭离汉通道、暂停公共交通后，要维持城市基本运转，压力很大：护送医护人员上下班，并把物资源源不断送到市民手里。在疫情形势缓解、工作理顺后压力才减轻。“当时我们负责后勤工作保障，往前线运送弹药和兵员，就是对一线最大的支持。”

现在解封时刻，压力又来了。吕作武称，战线前移，公共交通成了防控疫情的主战场。目前社区还没全面解封，公交要优先保障复工复产，并不是说每个人的需要都能满足，得根据后期的疫情防控形势，逐步全面恢复。

“65岁以上的老年人是易感人群，倡导不要乘公交，安排社区的车接送老人看病或取药。”吕作武介绍，此前安排在1159个社区的六千余辆出租车、网约车仍将继续服务。

至于武汉天河国际机场，则因涉及全国甚至国际疫情防控形势，目前还没有恢复运行的具体时间表。3月8日机场发布声明，回应网上流传关于做好复工复航准备工作文件的消息，强调通知管理人员返岗属公司内部正常工作安排，不代表已正式确定具体复航日期。

“武汉的成绩来之不易。一旦有国外输入病例，可能前功尽弃。所以机场方面比较谨慎。”吕作武介绍，疫情期间，曾有3659名滞留海外的武汉籍乘客被接回，13000多吨物资降落在武汉天河国际机场，来自全国31个省份的医疗队搭乘包机往返武汉。

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开往春天的复工专列

重返武汉的“打工者”大潮正在加速，这座城市的经济脉搏急需正常跳动了。

3月24日，武汉西高速收费站进城通道排起了久违的长队，不少车辆等待核验信息。据该卡点执勤民警介绍，24日该卡点的返程车辆达三千多辆，主要是返城务工人员和自驾回城市民。

在东立国际小区，一个星期内有五六十人返汉，因为急需复工人员，不需要再居家隔离14天，但要每天向网格员报体温。

目前，仅有能开出复工证明的部分企事业单位，才能帮助员工进入武汉、走出社区。遍布每个小区楼下的“过早（吃早餐）”传统热干面店，应季的油焖小龙虾餐厅，大大小小的商铺、理发店……仍在等待“复工”获得收入，也为城市恢复活力“造血”。

疫情期间，餐厅、电影院、健身房、理发店，每一家都无法营业。一家理发店主告诉南方周末记者，在平时，社区小店平均每天招待三十多位顾客，从春节到现在是零收入，但每月房租3000元得照交，快要撑不住了。

他期待小区解封，或许有“爆发”的市场需求。不过，有不少年轻夫妻，疫情期间都互相理发，还拍照片发朋友圈晒“狗粮”。本已习惯到街上“过早”的武汉人，怕也在疫情期间练成了厨子。除了真功夫等连锁快餐店在疫情期间供应盒饭外，肯德基、必胜客、星巴克等大型连锁快餐，也陆续恢复了外卖业务。

值得期待的还有武汉市内的普通快递。3月20日，武汉中通快递分拨中心正式开门营业。营业第3天，处理包裹数量已经超过一百万件。截至发稿，武汉已有12家快递公司复工。湖北省邮政管理部门介绍，快递企业力争3月底前达到60%复工进度，4月中旬超过90%。

疫情期间，仅部分大型企业、“国际大厂”保持生产，比如武钢、TCL集团在武汉的工厂。此前，TCL董事长李东生表示，在疫情期间，武汉华星光电没有停工，且近七千名留守员工无一人员感染。

武汉首个返岗复工专列，也像一趟开往春天的列车。3月21日16时51分，在湖北的十堰、襄阳接到1013名员工后，汉十高铁G6846次东风本田专列停靠在汉口站，这也是“封站”以来最大的一批客流，他们分乘公司大巴和23趟公交订制专车，被“点对点”送往工厂或居住的小区。

他们是东风本田近万名抵汉等待上岗的员工，在已复工的东风乘用车总装车间流水线上，工人们相互保持两米间距吃午饭。从3月11日起，东风本田3家整车厂已经全部陆续复工，在岗员工五千人。

2020年3月24日午餐时间，东风本田的武汉工厂里，工人坐在生产线边上，相互保持一定距离进餐，由专人派餐、专人处理餐余垃圾。4月8日，这座城市将正式解封，在疫情收尾阶段，复工复产工作正在紧锣密鼓进行。 （南方周末记者 翁洹/图）

在武汉金江南工业园，金亭汽车线束（武汉）有限公司也迎来了70名复工人员，他们全都是武汉市内人员，其中约五十人是附近居民。这家公司所在的江夏区，已有290家规模以上企业得到批复复工。

3月24日，武汉黄金口220千伏变电站110千伏配套工程开始施工，这也意味着国家电网湖北电力正式开始复工进程。同日还有中建三局承包的武汉大学教学楼等工程也正式复工，多家承担基建工程的在汉央企正在复工。

武汉光谷（即东湖新技术开发区）是武汉平均年龄最年轻的区域。辖区内180万人，35岁以下青年人口占七成。集聚了42所高等院校、56个国家及省部级科研院所，是全国有名的大学城，有无数创业公司和一众科技大厂。

目前，中国信科、天马、联想、富士康等龙头企业均已部分复工。据该开发区官网介绍，疫情期间，不少企业订单不减，恢复全部产能迫在眉睫。除原有员工返岗外，天马、联想、富士康等3家企业2020年新的人才需求将超过万人。

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“碰运气”出城的人

3月24日,湖北省新冠肺炎疫情防控指挥部发布通告，湖北省除武汉市以外地区，将于3月25日起解除离鄂通道管控，武汉市将于4月8日起解除离汉离鄂通道管控。

也就是说，距离武汉全面解封，仍有13天时间。

“封城”期间，各省驰援武汉的医务人员是少数离汉人员。3月24日上午，28名安徽援鄂医务人员，乘坐动车从汉口站返程。六十余名武汉铁路公安民警、近百位车站工作人员在现场送别。

如果不是响起欢送歌声，这个往常平均每天发送16万旅客的火车站，安静得能听见清脆的鸟鸣。陈娟在汉口站工作30年，2003年SARS时期，她也守在这个站台上，从北京来的“高危旅客”会被送去酒店隔离观察，但“封站”还是第一次。

汉口火车站门口广场上，执勤人员正在列队。 （南方周末记者 崔慧莹/图）

3月21日起，有湖北省内滞留武汉的人员陆续被安排“点对点”式返乡。

在一个名为“滞留武汉”的外地人员群里，492人的“求助”或“分享”信息滚动刷屏。因带孩子赴汉看病，曹阳已滞留近两个月。当天社区告知可以回家后，他一刻也没有耽误，持绿码、健康证、当地接收证，开车3小时回了黄冈。

“在乡下感觉呼吸都自由了。”他把孩子未戴口罩在村庄里奔跑的小视频发在群里，引来无数钦羡。

就犹豫了一晚，同样带娃看病滞留的超超妈妈，就没赶上政策变化。社区通知她，必须核酸检测阴性才能回武穴。24日，有工作人员到她所在的滞留人员安置点检测。

在另一些社区，工作人员也不知道什么时候能排上检测，有些社区说要3天后才能出结果。

对想到湖北省外的人来说，只能“碰运气”。有一名返归江苏常州的滞留人员，从武汉跑到湖北省麻城市，又从麻城上火车出鄂。他在群里建议说，有一些收费口可以逐个尝试。

群友们总结的经验是：绿码加上省内返工证明，即可去“摸奖”，有些收费口会放行；绿码加上省外返工证明，基本没戏，但也有人“运气好”，绿码、省外返工证明加上核酸检测阴性结果，过关了。

有人仍在求拼车“闯关”，但更多人开始抢8号的火车票，这是更稳妥的选择——他们只需担心武汉疫情会不会再次抬头，抵达目的地的隔离费用是否需个人承担。

“希望城市解封的进度快一点。”向禹说。这种急切的声音，除了本地人，还有春节返乡滞留的人。“我老公在广州一家生物科技公司做技术员，回不去就没收入，家里房贷每个月按揭上万元。”一位女士在反复与社区沟通：何时能办理核酸检测、怎样开具健康证明。

不过，积极向好的趋势依然不敢让人放松。在连续5天零新增后，23日武汉新增的一例确诊病例，也在给城市防疫工作“敲警钟”。

很多人在担心，42开头的湖北籍身份证号，会成为“地域歧视”的标志。“我们武汉人真不爱吃野味，爱吃的小龙虾跟螃蟹，都是淡水养殖，没带病毒，觉得很冤的。”张莉霞语气有些激动，“如果今年放假，我可能不会选择到外地去了，做一个守规矩的武汉人。”

（应采访对象要求，文中向禹、陈娟、陈延江、超超为化名）

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